武汉新增车位2.5万个超额完成泊位建设任务

【导语】:武汉市国土规划局相关负责人表示,在各级部门的共同努力下,共新增停车场117处,新增停车泊位2.5万余个,超额完成既定的2万个停车泊位建设目标,建设了一批具有特色的停车场。本报梳理了部分特色停车场。

  去年,我市鼓励社会各界加快停车场建设,缓解中心城区停车难题。日前,市国土规划局相关负责人表示,在各级部门的共同努力下,共新增停车场117处,新增停车泊位2.5万余个,超额完成既定的2万个停车泊位建设目标,建设了一批具有特色的停车场。本报梳理了部分特色停车场。

  独立选址建设公共停车场

  去年,我市大力推进独立公共停车场建设,根据停车场规划,各区结合城中村改造等拆迁腾退土地,因地制宜建设地上停车楼、地下停车库、地面停车场等,这些停车场大多由政府出资建设,共建成了16处4000余个停车泊位。

  在规划的停车场用地上建设公共停车场,既满足城市规划要求,又能较好缓解停车矛盾突出区域的停车需求。

  如提供138个停车泊位的武昌区新生路停车场、提供133个停车泊位的汉阳区燎原村停车场。

  结合绿道、公园建设停车场

  结合绿地、公园建设停车场,可发挥绿地最大效益,也可方便市民休闲及停车。去年,我市结合具体情况,在东湖绿道、公园周边建设一批公共停车场,共建成6处2900个泊位。

  相较于中心区用地紧张、拆迁成本高、建设周期长等困难,这类方式有较大优势。一方面能保障绿化功能不受影响,另一方面能满足公众停车需求。

  如提供601个泊位的东湖风景区磨山南门停车场、提供967个泊位的位于鲁磨路的地产集团梅园东停车场等。

  轨道站点换乘处建设停车场

  随着我市地铁线网密布,在轨道交通站点周边建设“P+R”(停车换乘)停车场,是引导市民出行由私人小汽车向公共交通方式转变,缓解中心城区交通拥堵状况的重要手段。

  我市结合近年开通的轨道交通机场线、6号线、3号线等建设停车场,新增建成1400余个泊位。如地铁集团常青城站,可供应700个泊位;6号线老关村站P+R停车场,可供应216个泊位。这些站点均布置在城市外围,可截留进中心城区方向交通,缓解中心城区压力。

  盘活闲置用地建临时停车场

  充分挖掘潜力,提高土地利用率,各区在停车需求较大的老城区,盘活闲置待开发用地来建设高质量、高标准的公共停车场,缓解停车问题。如武昌区金沙路停车场,可提供500个泊位;硚口区崇仁路停车场,可提供148个泊位;江岸区艳阳天片停车场,可提供150个泊位。

  巧妙利用高架桥下空地建停车场

  去年建成的停车场中,近2000个泊位是利用高架桥下方空间建设地面停车场,主要分布于二环线、三环线、杨泗港快速路等城市道路的高架桥下及立交用地内,在不影响正常交通的前提下设置停车场,可充分利用城市现有空地,缓解区域停车需求。

  如城投动物园公共停车场、夹河路停车场,可供应400个泊位。

  巧用空地推广机械式车库建设

  去年停车场建设的最大特色,是在机关企事业单位、住宅小区,巧用空地建设多种机械式车库,共建成14处可提供近1200个泊位。

  立体机械式车库,可集约利用土地,提高使用效率。包括塔库式立体车库、升降横移式立体车库、多层无避让式立体车库、智能联合输送式立体车库、平面移动式等多种机械车库类型。

  如提供100个泊位的江汉区民航酒店停车场、提供75个泊位的洪山区统筹局停车场、提供66个泊位的汉阳区交通大队停车场等。

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