武汉部分BRT廊道暂时放行社会车辆

【导语】:近来,经常乘坐BRT公交出行的市民发现,BRT廊道内,涌入的私家车越来越多。早晚高峰时段,快速公交不仅快不起来,甚至被挤得连靠站都成问题

  近来,经常乘坐BRT公交出行的市民发现,BRT廊道内,涌入的私家车越来越多。早晚高峰时段,快速公交不仅快不起来,甚至被挤得连靠站都成问题。他们不解,本应供公交车通行的专用道,为何会让私家车进入?

  私家车被许可驶入后,因廊道内单向仅1—2股车道,借道超车的情况时有出现。在民族大道站,公交车靠站时,紧跟其后的私家车会直接开上对向车道超车。因对向正好有电动车驶来,险些造成交通事故

  雄楚大道尚文路至佳园路段,约有5公里路程,会经过民族大道、关山大道、光谷大道3个大型路口。在民族大道路口,执勤交警表示,之所以放开让社会车辆通行,主要是因为这些路段旁的辅道还在建设之中,部分辅道甚至只有单向一股道,早晚高峰时,仅依靠辅道,社会车辆难以通行。

  交警称,开放的仅是一部分路段,剩下的近9公里廊道内,仍禁止社会车辆通行。违者若被沿线监控探头拍到,将处以50元罚款。

  辅道修好后廊道恢复专用

  部分路段放开后,对BRT公交有何影响呢?在BRT1路调度室,说起此事,司机们一肚子苦水。

  司机陈师傅称,为了这件事,3月17日,他专门给武汉市相关部门写信反映问题。

  陈师傅还说,自从允许社会车辆进入部分廊道内后,廊道里常常被堵死,有时通过一个路口就要花上20多分钟。因为,廊道设计仅供直行,而很多私家车要左转或调头,有时直行绿灯亮了,左转还是红灯,前面的私家车不走,公交车也走不了。BRT公交上的100多名乘客,都只能一起等。

  BRT车队相关负责人介绍,部分路段放开让社会车辆通行,给公交的通行确实带来了一些影响。上个月初,新的指示牌装上后,一趟公交的运行时间,从原来的40多分钟,变成了如今的一个多小时,早晚高峰时甚至达到90多分钟。司机们都盼着,辅道能快点修好,让专用道恢复专用。

  东湖高新交通大队民警表示,部分廊道开放只是暂时的,随着辅道逐步修好,BRT廊道会恢复公交专用职能。

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