今日长江主航道为这座桥封航四小时

  2月8日上午,武汉杨泗港长江大桥将在江面上完成先导索过江,与引索“会师”。这标志着世界最大跨度双层公路悬索桥真正进入上部结构施工阶段,攻克了又一重大节点,为下一步猫道及主缆架设奠定坚实基础。

  一根直径26毫米、总长6.2公里、重16.6吨的先导索将在拖轮的牵引下,从汉阳岸横渡长江,跨越1700米宽的长江航道后,牵引至武昌岸边停泊的铁驳上,与直径32毫米的引索“会师”,再提升至离江面33米的高空。

  施工方中铁大桥局介绍,汉阳、武昌两岸的主塔就如同两根针,先导索穿过主塔塔顶,跨越长江如同“穿针引线”。

  武汉杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,一步跨越长江,主跨1700米,同时还是长江上首座双层公路大桥。作为长江主轴上的超级工程,大桥具有主跨跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新的“四大四新”特点,施工难度大。该桥预计2019年建成通车。

  武汉杨泗港长江大桥位于长江主航道,航运繁忙,先导索过江需全航道封航4小时。武汉海事部门已提前发布航行通告,在白沙洲长江大桥以上、长江二桥以下设置两个等待点,过路船舶可停航等待。同时设置3艘警戒船维护施工水域水上交通安全。

  先导索过江后,长江封航随即解除,下一步,施工方将利用先导索牵引系统辅助猫道架设,搭起空中跨江施工平台,为随后的主缆索股架设提供便利。

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