杨泗港长江大桥将与长江大桥成自行车过江环线

  即将通车的杨泗港长江大桥设置了非机动车道,待这座大桥通车,网友们期盼的自行车过江环线将成为现实。

  市交管局则表示,对于未设置非机动车道的桥梁,为保证道路的安全、畅通,交管部门也不得随意设置专门的通道满足非机动车过江需求。

  2018年11月,武汉市交通发展战略研究院发布数据:我市共享单车日均骑行总量为200万人次至300万人次,全年骑行总量仅次于公交和地铁,已经成为我市第三大公共出行方式。

  “武汉越来越成为一座运动之城、健身之城,更多人将骑行当成一种运动健身的生活方式。”市民李女士建议,如今骑自行车出行的人数越来越多,武汉长江二桥、鹦鹉洲大桥都设置有人行道,能否通过合理布局,在这两座桥“挤”出一些自行车通行空间?

  市民们的呼声,武汉市相关部门已有考虑。据悉,为了完善城区慢行体系、鼓励市民绿色出行,武汉市自然资源与规划局表示,将结合正在开展的武汉市国土空间规划,统筹考虑骑行过江交通。据了解,目前市自然资源与规划局已组织编制了《武汉市都市发展区慢行和绿道系统管控规划(2016-2030年)》,提出了在中心城区建成总长2455公里的自行车网络。

  预计9月底通车的杨泗港长江大桥设置了机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能,可满足电动车和自行车过江。届时,市民可骑行自行车往长江大桥汉阳方向骑行,下大桥后走晴川大道,从匝道上杨泗港长江大桥,下桥后走武金堤路、解放路、武珞路,再上长江大桥,沿途尽览沿江景致。

  武汉交通专家胡润洲透露,城市交通不断优化,地铁、过江隧道的开通,让市民过江选择大大增加,不少跨江桥梁设计时没有考虑市民骑行需求,重点考虑了“四个轮子”。杨泗港长江大桥规划自行车道,说明城市的发展规划理念在不断进步,在遵守城市规划法规的情况下,政府将逐步考虑市民出行的多样化需求,相信今后会更多地考虑“两个轮子”。

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