武汉各大公路客运站明年起将陆续启动改造

　　武汉各大公路客运站明年起将陆续启动改造，以后坐长途车就是在商业综合体，而不是客运站了。

　　汉口客运中心（金家墩客运站改扩建）2017年就启动了升级改造，将整体蜕变成商业综合体，引入吃购娱运一体的商业功能，旅游集散功能增加，大大缩小客运功能。之后，湖北省客集团旗下的宏基、傅家坡、新荣、古田客运站都将转型为商业综合体。

　　湖北省客集团相关负责人介绍，每一个客运站改造后都将配备旅游集散中心，为市民、旅客提供旅游产品推介、销售及出行服务；此外，每个商业综合体规划建筑面积将达到20至30万平方米，除了基本的吃购娱以外，还将引入品牌幼教、医疗服务及康养项目。

　　长途客车兴起于上世纪八九十年代，是改革开放后中西部地区百姓赴沿海城市务工、经商乘坐的主要交通工具，每到春运、节假日总是一票难求，客运站门口排起长龙。随着铁路网的织密和私家车的普及，包括高速公路节假日免费政策的出台，这种“门前排长龙”的景象近年来已很少看到。

　　2009年，武汉开往广州的武广高铁开通，2012年，开往上海的合武客专开通。随后，武汉往南线、东线的长途公路客运基本退出市场。

　　2012年汉宜铁路通车后，武汉往西线的长途客车全面收缩战线。

　　随后的几年，湖北省内城际铁路陆续开通，省客集团负责人说，目前公路客运的主要客源都是没有城际铁路冲击的地方。

　　目前武汉市800公里以上的长途班线车辆仅35台，线路17条。

　　城际拼车、定制客运、城市公交、与景区合作开通景区旅游专线直通车、景区开发、打造精品研学旅游线路……省客集团正在探索和尝试多种个性化服务。

　　8月28日，武汉往返咸宁的定制客运正式上线，“小型化车辆，区域内实现门对门，沿途定线就近上车，用微信小程序就可下单。”

　　9月28日，武汉城市旅游观光车将上线。车辆采用双层观光巴士，将内环线以内的著名景点全部串联，类似上海动吧观光巴士、英国叮叮车，提供单次票、日票、两日票多种选择。

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