地铁7号线三阳路长江隧道最新进展

【导语】:三阳路过江隧道武昌风井动工开建,目前正在进行第五幅地下连续墙施工。这标志着地铁7号线已进入全面施工阶段。地铁7号线三阳路长江隧道最新进展详见下文。


  7号线三阳路长江隧道起于武昌秦园路和平大道,终点为汉口三阳路中山大道。江底隧道距离下游的长江二桥1.3 公里,距离上游的青岛路长江隧道1.9 公里。隧道全长2590米,最大埋深40米,盾构开挖直径达15.76米,仅次于香港屯门(17.6米)、美国西雅图(17.4米)地下隧道,隧道规模位列世界第三。

  地铁7号线三阳路长江隧道最新进展


  2014-03-22,三阳路过江隧道开建 将进入主体结构施工阶段

  地铁7号线一期工程取得最新进展:三阳路过江隧道武昌风井动工开建,目前正在进行第五幅地下连续墙施工。这标志着该线已进入全面施工阶段。

  昨天下午,记者来到秦园路武昌风井施工现场,实地探访了这座目前国内规模最大、世界第三的超级公铁合建过江隧道。

  武昌风井长66米,宽52米,基坑深达44.1米,其围护结构由36幅地下连续墙组成。地铁7号线一期工程三阳路长江隧道现场负责人王双透露,武昌风井目前正在进行土方开挖和围护结构施工,近期将全面进入主体结构施工阶段。

  隧道规模位列世界第三

  “这个隧道比地铁2号线过江隧道的两倍还要大。”王双介绍,隧道分楼上楼下两层结构,一层中央高5.9米,宽5.5米,为地铁专用通道,通道左侧设置烟道和管廊,右侧设置紧急疏散通道和逃生楼梯间;二层为汽车专用通道,净高达到4.5米,共设置3股车道,每股车道宽3.5米,具备通行双层大巴的能力。从洞口纵向看,隧道内部结构就像圆周率符号“π”,也有人将其形象地比喻为“三室两厅”。“相当于在隧道里面建了一座高架桥。”王双说道。

  超级盾构机从德国“私人订制”

  如此大的过江隧道施工,其盾构机也需要“私人订制”。

  “上周刚刚签了订购合同。”施工单位上海隧道工程股份有限公司项目总工张轶介绍,因过江隧道直径过大,施工方专门从德国海瑞克公司订购了两台超级盾构机,每台盾构机(整机)重达3000吨,价值高达4亿多元,相当于普通盾构机价格的8至10倍。

  待武昌风井主体结构完工后,盾构机将在2015年4月到达施工现场下井。盾构推进工期约16至18个月,隧道全线预计在2017年2月贯通。

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