武石城铁试乘图片：铁姐媲美空姐3G上网尚不流畅

　　城铁来了，城铁真的来了。昨日，本报记者和5名读者“走进武石，体验城铁”，率先体验一把两小时跑三座城的“风驰电掣之旅”，有发现、有新鲜、有喜悦、有感叹，这里我们特辟三个版面与读者分享与武石城铁的“第一次亲密接触”。

　　武汉至黄石城际铁路(以下简称“武石城铁”)在千呼万唤中终于即将开通。昨日，在武汉铁路局的邀请下，本报记者带着5位读者在黄石北站登上和谐动车组，提前体验了一把时速220公里，两小时跑三座城的“风驰电掣之旅”。

　　大冶到武汉试乘50分钟到达

　　昨日上午8时，本报记者带着5位试乘读者来到黄石北站。按照武汉铁路局的安排，8时45分，记者登上C5503次列车，试乘线路为首站到大冶北站，在此停留30分钟后，直达武汉站，再停留20分钟后，直达黄冈东站。

　　坐上城铁列车和普通列车不一样，这是记者试乘下来最直接的感受。配套设施很齐全，如大件的行李架、洗手台上的洗手液器件与面盆连接在一起，车厢座位的分布为2+3的模式。

　　8:52列车到达大冶北站。大冶北站站长喻顺喜现场介绍该站情况，大冶北站位于大冶市尹家湖畔旁，靠近黄石市黄金山开发区，车站设有站台3座，遮雨棚2座，候车室为中央候车室，设有残疾人座位，车站左侧设有公安、电力、通讯、消防等设备用房，右侧为行车服务室。

　　车站内设有人工售票窗口3个，自动售票口3个，进站口检票设有验票闸机机。预计该站日发送旅客400人/小时。

　　9:23参观团再从大冶北站出发，乘C5504次列车赴武汉。10:15，城铁列车准时抵达武汉站，全程50分钟。记者采访时了解到，联调联试过程中，城铁列车曾经一度将速度拉升至275公里/小时，以这个速度的话，大冶直达武汉只需要30分钟。

　　当然，开通后速度肯定没有这么快。现在武石城铁平均保持在220公里/小时左右，最高也就250公里/小时，所以，武石城铁开通后，最高时速基本维持在250公里/小时左右。武石城铁要停靠10个站，分别是武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站。

　　武汉至黄石城际铁路通车后，还将从大冶北站延伸至江西九江，形成武九客运专线，武汉至九江的时间距离将由现在的4小时10分压缩至1小时，并与向莆铁路客运专线相连接，形成一条时速为250公里的快速客运大通道。

　　武石每天开行7对动车 每天单方向可提供4270个座位

　　对于列车运行特点、售票等市民关心的事情，试乘途中，武汉铁路局客运处副处长王同良一一进行了介绍，武汉至黄石城际铁路开行7对动车。沿线花山南、左岭站有2对动车停靠;葛店南、华容南、鄂州东站均3至5对动车停靠;花湖有6对动车停靠办理客运业务;黄石北、大冶北站有7对动车停靠。

　　昨日，C5504次列车长王冲向记者介绍，每趟城铁共有8节车厢，其中7号车厢为一等车、5号车厢后半截为餐车，其余车厢为二等车，全列定员610个(不含餐车座位)。一等座采用2+2的座位设置，相对于二等座的2+3设置更宽敞舒适。王冲告诉记者，动车组的座位是根据运行方向调整的，可以一百八十度旋转，按照每天7对动车运行计算，大冶北至武汉单方向每天可提供4270个座位。

　　“铁姐”媲美空姐，3G上网尚不流畅

　　美丽的空姐，是航空公司的一道风景线;而在如今的武石城铁上，优雅的“铁姐”，比起空姐来那真是毫不逊色。

　　昨日，25岁的列车长王冲向记者表示：“‘铁姐’身高165厘米左右，是拥有普通话国家二级甲等或英语四级以上水平的优秀学员。”

　　为选出高水准的乘务员，武汉铁路局都是从国家正规大专院校进行招聘。通过中英文自我介绍、个人才艺展示、现场问答等环节，从众多的应聘者中脱颖而出，进入预备队伍。

　　王冲是2009年开始进入铁路系统工作。“那是应招的武广高铁的乘务员，想考进太难了，端茶送水都有讲究，比如用小手指夹瓷杯盖，这个动作我就练了很多次才熟练，为此还打破过好几个杯子。”王冲不好意思地说。

　　在武石城铁上，打手机、用电脑，都完全不成问题。不过，在飞速运行的高铁列车内，3G上网尚不太流畅。乘务员说，正式运营后情况会得到改善。

　　更多武黄城际铁路信息，请看专题>>>>武黄城际铁路

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