武汉首条有轨电车线今日试跑

　　今日上午，武汉市首条现代有轨电车线路——大汉阳地区现代有轨电车试验线车辆 " 车都工匠号 "在武汉经济技术开发区部分路段试跑。该线路全长约16.8公里，设车站 23座，起于武汉经济技术开发区官莲湖路，止于沌阳大道车轮广场，并与地铁3号线无缝对接。

　　23个车站串联大汉阳

　　据试验线项目业主单位武汉车都轨道交通有限公司负责人介绍，该线路全长约16.8公里，设车站23座（含预留站1座），起于武汉经济技术开发区官莲湖路，沿黄陵大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线换乘，贯通了包括武汉经济技术开发区、汉南区、蔡甸区的“大汉阳片区”。

　　现在，住在军山的市民到地铁3号线车轮广场站需用时90分钟左右，将来有轨电车建成通车后，只需40分钟左右便可到达，大大方便了该地市民的出行。此外，市民可通过步行梯或自动扶梯进入换乘专用通道可实现有轨电车与地铁3号线的无缝对接。这样的换乘方式不仅为市民提供了便利，也减少了换乘人流对沌阳大道与东风大道交叉口路面车辆通行的影响。目前，该换乘通道正紧张施工，预计9月份完工。

　　有轨电车洋溢“汉味”

　　记者在现场看到，“车都工匠号”外型底色为白色，橙色的肩带线条贯穿车身首尾，这样的外观设计反映了大汉阳地区精致秀美的环境特色，表现了大汉阳地区工业为支柱的地区特征，整体造型现代、流畅。

　　中车株洲机车公司的技术人员告诉记者，“车都工匠号”为100%低地板车辆，普通乘客抬脚即可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍出行，十分方便、舒适。

　　在技术上，采用自主研发、国内领先的超级电容储能技术，以车载超级电容储能元件供电，在车辆进站后利用乘客上下车时间即可完成充电，全线无接触网运行，具有快充快放特点，相当于短跑运动员，非常适合城市运行。

　　和普通有网有轨电车相比，在平直道路上行驶时用电量差别不大，但遇到下坡路况及刹车制动时，超级电容有轨电车的节能优势能充分发挥，将85%以上的动能转化为电能被回收实现再利用，能节能30%左右。

　　值得一提的是，“车都工匠”号后续的部分车辆将由中车株洲公司武汉基地生产，实现武汉本地化生产制造，充分发挥武汉的地域优势和资源优势。

　　通行享受一路绿灯

　　记者了解到，大汉阳地区现代有轨电车试验线沿线有39个路口，由于有轨电车在路面运行，与其他社会车辆都是同步的，如何能够保证有轨电车优先通行，这些就有赖于智能交通手段了。

　　武汉车都轨道交通有限公司信号系统负责人介绍，“大汉阳地区现代有轨电车试验线将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成，按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯“放行”，优先通过路口。”

　　目前试验线39个路口均考虑了设置智能交通系统，具备条件的路口已开始施工。

　　有轨电车草上飞

　　大汉阳有轨电车全线景观绿化采用现代设计风格，结合武汉夏季酷暑炎热、冬季阴冷的气候特点，在轨道之间，上行线和下行线之间以及外侧绿化带均种植适应气候生长且耐热、耐寒、耐旱、践踏后易于复苏的矮生百慕大草，并在全国首次采用全自动喷灌系统喷头喷水履盖全部绿化区域，可四季常绿达到城市的现代化风貌。

　　车辆基地盖起公租房

　　位于黄陵官莲湖东侧的车辆基地，是“车都工匠号”停靠的“港湾”，也是进行检修和停放的专用场所，占地面积约12.7万平方米。为顺应国家集约、节约利用土地的趋势，在经过细致的市场需求调查及充分论证后，确定了在车辆基地运用库上方建设公租房，这种形式的综合开发在华中地区尚属首次。

　　一期建设的内容包括6栋公租房建筑、机动车库、上平台坡道及平台间连廊，总建筑面积约5万平方米。未来极有可能利用联合检修库上方及车辆基地前方白地进行商业开发，并与一期开发的公租房形成具有一定规模的商住综合体，为周边企业提供租金较低的住房和较好的商业环境，计划年内开工建设。

　　年底通车试运行

　　据了解，试验线于2014年9月17日正式开工建设，其中有轨电车专用桥梁凤凰桥跨越了京珠高速公路，是世界首座跨国家级干线高速公路的储能式现代有轨电车桥梁。

　　此外，后官湖大道段是整个工程的重点、难点，沿线企业、社区、交叉路口众多，既要保证避免影响企业的正常生产秩序，还要保障居民的出行安全，同时还要按照时间节点保证进度，只能阶段性、局部性地进行施工，再加上地下管线分布情况复杂，管线迁改大，困难重重。另外车辆基地融合了土建、轨道、设备安装、供电、通信、信号、绿化、市政配套等多个专业，多支施工作业队要在有限的时间内完成多专业交叉施工，这对现场管理和施工组织要求极高。

　　武汉市政集团大汉阳地区现代有轨电车试验线BT项目部负责人说，“为了兼顾各方需求，我们想尽一切办法协调统筹，在每一个环节都精心准备，不敢有丝毫懈怠。”

　　目前，试验线正线土建工程完成了约80%，轨道铺设完成过半，官莲湖车辆基地综合楼、运用库、联合检修库等主要建筑均已全部完成封顶，进入内部装修和管线、设备安装阶段，计划于今年底通车试运行。

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