武汉地铁8号线一期最新消息 挖通江底最难穿越区

【导语】:”昨日,武汉地铁8号线一期越江区间相关建设负责人表示,目前盾构机掘进至江底40米深处。

地铁8号线一期工程挖通江底“最难穿越区”

  “8号线一期最难啃的‘硬骨头’啃下来了,盾构机经过了最难掘进的一段地质层,终于脱困了!”昨日,武汉地铁8号线一期越江区间相关建设负责人表示,目前盾构机掘进至江底40米深处。从去年12月20日起,盾构机遭遇胶结砾岩地质层,每天最多掘进2环(3米),经过这一段后,通过精心施工,速度可提升至6环。

  100余块砾石硬过水泥地

  在项目部的一张办公桌上,一本550页A3纸张的图册详细记录了8号线一期越江隧道江中段地质勘探的情况:长江一级阶地,高水压、强透水地层,复合地层长达1500米,上部为粉细砂、下部为风化岩及胶结砾岩且上下重叠,上软下硬。

  地质勘探类似医生通过仪器检查病人身体,但病情如何,往往还需在打开腹腔时才能确诊。随着盾构机深入掘进,地下一幕幕让技术人员直呼“头大”。

  技术人员说,盾构机每前进一环,出渣达246立方米,废渣分为粉细砂、粘土、砾石颗粒等,出渣过程中发出声响的就是砾石颗粒。

  目前盾构机完成了越江隧道最难掘进的600环至680环,这一段施工平均一天掘进不到2环,盾构机挖掘出渣土近三分之一是砾石颗粒。为了这80环,建设者们用时2个多月,春节期间都没有停工。

  在施工现场,一铁架子上摆放着100多块砾石,个头大的10来斤重,个头小的有鸡蛋大。记者看到一块标注“2017年2月22日80Mpa”的砾石,其强度相当一个小指头的面积所承受800公斤的力,比水泥地还坚硬。

  遭遇砾岩啃坏800余把刀

  盾构机上一把重约1吨的滚刀,掘进砾岩层平均每5-8环就得更换一次。要是遇到复合地层,还要面对刀具磨损严重、换刀时间超长的难题。8号线上这台“楚天号”盾构机,采用了常压下可更换滚齿刀具的刀盘,在世界盾构行业中属首次使用,每换一次刀比带压状态下可节省近3倍的时间。

  “楚天号”盾构机刀盘有215把刀具,重约370吨,分为滚刀、齿刀、中心刀、先行刀、重型刮刀等7种不同功用的刀具,其用途类似人的尖牙、磨牙、切牙,在掘进时对地层进行磨、切、削。

  记者在现场看到,更换下来的刀具已有800余把,更换刀具最频繁的一次是7天换了76把刀,基本把所有能换的刀都换了一遍。为此,建设者们还先后对盾构机的刀具进行了改造,使齿刀尖而窄,达到快速切削的效果。

  现场工作人员表示,目前掘进速度虽然上来了,但为了实现年底通车试运营的目标,仍不能有丝毫懈怠。

  8号线越江隧道从徐家棚站始发,在长江二桥上游约450米处下穿长江,越江区间长约3185.55米,隧道穿越江面宽度约1500米,最大埋深36.5米,在汉口黄浦路站结束盾构。

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